到目前为止，我们都发现了严酷的现实，即任何人或行业都无法幸免于 COVID-19 在世界上所产生的影响。也许任何行业都没有像目前旅游业，尤其是全球航空界，面临这些艰巨的挑战。航空业2019年创下了有史以来最强劲的业绩。航空业利润飙升，公务飞机的活动处于大萧条之前未见的水平，同时，由于乘客需求的增加，该行业对即将到来的飞行员短缺, 以及波音公司能够多快将Max复航感到担忧。随后，COVID-19 是一个迅速蔓延到世界各地的病毒，唯一能减缓其传播速度的方法就是限制行程。随着3月16日开关关闭，北美的乘客数量下降多达95%，航空公司关闭，不再有飞行员短缺，航空公司对波音公司在Max项目上花费时间表示适应，因为乘客需求一夜之间就蒸发了。情况与1年前形成鲜明的对比。
在2019年4月，北美主要运营商实现了53万8206趟难以匹敌的航班月记录。这意味着每天平均出发17940次。在正常的一周，航空公司的业务通常会在星期一早上活动激增，因为上班族出发上班，以及星期四，上班族回家，以及人们前往长周末度假。周末通常会看到乘客移动的下降，然后在星期一早上重新开始循环。COVID-19 期间，无论是公务还是商业航空，每周的模式都保持不变，但飞机数量已呈指数级下降。2020年4月，北美主要运营商在整个月内记录了13万4077趟飞机起飞。这意味着每日平均4496次起飞，同比下降75%。在正常环境下，10% 至20% 的减少似乎会令人震惊。即使是强大的商业航空市场也在美国和欧洲都举步维艰。对于通常在每月记录26万次飞行的行业，4月记录的7.4万并不意味着令人震惊。在美国和欧洲，在今年四月期间，美国和欧洲都看到公务航空活动同比下降了71% 。
由于政府指令和极端的社会隔离而导致的活动急剧下降，使得世界上最繁忙的机场变成了一个鬼城。位于全球三角洲航线全球总部的亚特兰大乔治亚州，2019年4月记录了该月29433次主要航班的起飞。COVID-19的 情况导致亚特兰大的活动在2020年4月同比下降75% ，仅为7375次。劳德代尔堡是2019年4月从亚特兰大出发的最热门目的地，每月有769次航班记录，但2020年这一人数减少了75%，仅为181人。事实上，从亚特兰大的前25个目的地进行的审查显示，纽瓦克和纽约瓜迪亚机场的年度活动所占百分比变化最大，分别下降88% 和80%。
尽管过去几个月来这些数字一直不好，但整个航空界都出现了好转的迹象。TSA 继续在他们的网站上公布每日乘客流量，并将其与 COVID-19 前的情况进行比较，这些数字在过去一个月内稳步增加。此外，在北美，公务飞机活动预计将弥补五月飞行活动总损失的1/3。此外，预计六月也会看到类似的增长。但不要寄希望于航空公司会效仿，时机还未到。尽管公务航空可以很好地指示行业的发展，但航空公司的运营方式完全不同。公务航空是一种灵活的方法，用于在几天甚至几小时内对请求做出响应，因此对于该行业来说，重新启动速度要快得多。另一方面，由于重新启动路线（就位人员、飞机、营销、机票销售、机场所需地面人员）的挑战，航空公司通常会滞后2-3 月. 因此，尽管该行业正在改善，但在航空业中这需要花费几个月的时间。
归根结底，我们生活在一个全球相连的世界，空中旅行是我们日常生活中的重要部分。它面临着前所未有的挑战，COVID-19 更将证明这一点，但航空旅行所提供的优势将会是重建的重要一部分。航空旅行将会恢复，尽管可能需要12-18 月的时间，但会比以往任何时候都更强大。
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